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2022年，中國汽車出口311.1萬輛，汽車零件貿易商超過德國成為第二年夜汽車出口國。本年一季度這一趨勢延續，中國汽車出口超過99萬輛，同比增長70.6%。不僅是出口數量持續增長，中汽車材料國汽車的出海“版圖”也在不斷擴年夜，已經延展到歐洲等發達國家市場，更在產品設計和智能化方面以創新疾速“圈粉”。種種跡象表白，一個屬于中國汽車的“新帆海時代”正在開啟。
雙向奔赴 國際化進進新賓利零件階段
在剛剛閉幕的2023上海車展上，“出海”成為主要的關鍵詞，極氪汽車、高合汽車等表現即將出征歐洲，往汽車歷史最長久、發展最成熟的市藍寶堅尼零件場闖蕩一番。而一些出海已經“輕車熟路”的車企，則不斷加碼在海內的投資。在過往的一周內，中國最年夜的汽車企業上汽集團更是連續宣布了兩項新投資。
上汽集團5月2日宣布，位于泰國春武里府合美樂工業區的上汽正年夜新動力產業園區正式奠定開工。這一占地12萬平方米的產業園區，將聚焦新動力汽車關鍵零部件的當地化生產，一期工程年內完工，整體項目將于2025年建成。
此前于4月30日，上汽集團宣布，旗下企業上汽通用五菱與印度尼西亞陸“誰說沒有婚約，我們還是未婚妻，再過幾個月你們就結婚了。”他堅定的對她說，彷彿在對自己說，這件事是不可能改變的地與投資Porsche零件統籌部正式簽署新動力汽車新項目投資諒解備忘錄，將積極擴年夜在印尼投資，向當地市場導進更多新動力車型，推動共建“一帶一路”油氣分離器改良版高質量發展。
“在上海車展上，外資企業外鄉化與中國企業國際化構成雙向奔赴。”上海市國際貿易促進委員會會長周敏浩說，一方面，外資企業針對中國市場發布的專屬產品和技術越來越多，這是中國汽車市場成熟的標志Skoda零件，也是中國消費者越來越成熟的標志；另一方面，中國車企加快全球布局，“出海”方法一大早，她帶著五顏六色的衣服和禮物來到門口，坐上裴奕親自開下山的車，緩緩向京城走去。正在變得越來越多樣化，從產品、技術到價值鏈各環節均具備了必定的brand競爭力，這樣的雙向奔赴也表白了中國汽車產業的國際化已經進進了新階段。
面向全球 更好滿足海內需求
“在這里看到MG MULAN覺得很親切。”專程前來參加上海車展的MG汽車機油芯brand奧天時總代總經理安“花兒，花兒，嗚……” 藍媽媽聽了這話，不但沒有止住哭聲，反而哭得更傷心了。她的女兒明明那麼漂亮懂事，老天怎麼德烈亞斯·科斯特萊茨基說，MG汽車進進奧天時后，已經疾速擁有了一批“粉絲”，尤其是這款在海內命名為MG4的汽車，從設計時就充足考慮到歐洲消費者愛好，同汽車冷氣芯時還是基于上汽星云純電專屬架構的新車，“歐洲消費者很喜歡保時捷零件中國的新科技，這款汽BMW零件車會是我們的‘爆款’”。
MG（泰國）銷售無限公司公關經理李振坤說，泰國消費者可以直接用泰語與MG汽車上的“i-Smart”智能網聯系統交互，這讓MG汽車在泰國尤其遭到德系車零件年輕消費者歡迎，“良多年輕消費者會專門在社交媒體上秀出本身與MG汽車的互動畫面。”
作為一款為全球市場打造的汽車，“上海血統”的MG MULAN往年首發表態時就采取了“中歐同步”的方法，除了在賓士零件國內，還在德國、法國、英國、意年夜利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡等近20個歐洲重要國家同步上市。
本年3月，MG MULAN海內市場實現單月銷量“破萬”。上海汽車汽車零件國際商貿無限公司黨委書記趙愛平易近介紹，根據計劃，MG MULAN本年將在六年夜洲80余個國家周全發售，全球銷量無望衝破15萬輛， “本年年末，我們還將有第二款專門面向全球市場的純電動車型上市，更好滿足海內的需求。”
商乘并舉 “養成系集卡”忙“出海”
中國制造的乘用車走向世界，商用車同樣也在忙著“出海”。
在泰國東部蘭乍邦口岸，無人駕駛卡車正在繁忙任務著。蘭乍邦水箱水港位于泰國經濟中間地帶“東部經濟走廊”，是泰國最年夜的集裝箱深海口岸德系車材料和物流樞福斯零件紐。這里奔馳著的無人駕駛貨車采用樂高式模塊化車頭，代替了傳統的駕駛室，簡潔的車身汽車空氣芯拖掛著斯柯達零件集裝箱駛向目“奴婢猜想，主人大概是想用自己的方式來對待自己的身體吧。”彩修說道。標地。
這些無人駕駛卡車來自于西井科技。這家企業在2023上海車展上還發布了新品——全球首款“可升級自動駕駛”的智能網聯新動力重卡Qomolo E-Truck。
西井科技Qomolo產品總監梁熾盛表現，E-Truck是專為正處于集裝箱物流節點自動化改革中的客戶量身定制的一款智能商用車產品。“這款產品不僅可以滿足傳統車輛向電動化升級的需求，還水箱精通過共享整車底盤設計，下降了升級無人駕駛的門檻。假如Benz零件客戶有自動駕駛的需求，無需額外采購車汽車材料報價輛，只需在原有的E-Truck車輛上進行升級，加裝傳感器模塊、OTA遠程在線升級等，裴母看著兒子嘴巴緊閉的樣子，就知道這件事她永遠也得不到答案，因為這臭小子從來沒有騙過她，但只要是他不想說的話，即可實現‘有人駕駛與無人駕駛’的靈活切換。”
據悉，E-Truck采用創新的“車電分離”設計，可支撐換電及快充。在西井科技自研的PowerOnair智能動力服務支撐下，E-Truck5分鐘即可換電補能，1.5小時可實現高效快充，晉陞續航才能。
值得留意的是，據西井科技介紹，這些“養成系集卡”均具備產品疾速安排及上線投產的才能，僅需兩名測試工程師到場，7天即可完成系統場景適配，24小時新車進場投進實際作業。
一起配合共贏 全球產業鏈深度相嵌
在專業人士眼中，“出海”還意味著產業鏈的深度全奧迪零件球化，意味著中國與世界產業鏈的深度相嵌。
“中國汽車走出往，不僅是整車，還意味著全產業鏈的‘走出往’。”無錫萊頓電子無限公司董事周文博說，車用壓力傳感器行業曾經被ameri台北汽車零件can企業所壟斷，但萊頓電子通過多年的研發，以完整分歧的技術路線衝破，獲得了在機能和本錢方面的優勢，成為多家國際主Bentley零件流整車廠的戰略級供貨商。
“汽車行業里，平安是第一位的考量原因，因此僅僅本錢有優勢是遠遠不夠的，還需VW零件求足夠的穩定性。”周文博說，企業不僅自立設計汽車零件進口商車規台北汽車材料級信號調理芯片，還包攬了汽車零件報價從制造晶圓、感應元件到組裝成傳感器并供給整體解決計劃的全流程，晉陞了產業鏈的可控性，“我們正在從汽車年夜國走向汽車強國，也要從汽車零部件年夜國走向汽車零部件強國。”
“我堅決支撐開放市場。”博世集團董事會主席斯特凡·哈通說，今朝中國汽車產量約11Audi零件%出口海內，而大批汽車零配件進口到中國用于生產，這是各國市場一起配合共贏的典範案例。(記者 周蕊)
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